全新赛季的GIANTXS赛日前正式公布全年完整赛程与首批确认参赛的全阵容名单，作为国内面向年轻骑行爱好者与业余进阶车手的标杆性山地自行车系列赛事，新赛季不仅在赛道设计、奖金设置上做了大幅调整，参赛阵容的含金量也创下历年新高，不少车迷期待已久的跨界车手、青训新星都将首次出现在GIANTXS赛的赛场中。
新赛季核心赛程节点梳理
新赛季GIANTXS赛全年共设置6个分站赛，收官总决赛落地浙江莫干山，整体赛事周期从3月下旬一直延续到11月中旬，覆盖国内骑行氛围最浓厚的华东、华南、西南三大核心区域，不管是本地参赛车手还是跨区域观赛的车迷，都能找到距离自己较近的赛事站点。
和往年不同，本赛季的前两站分站特意安排在开春后的城市郊野公园赛道，降低了入门级组别的参赛门槛，不少刚接触山地骑行半年左右的新手车手，都可以通过这两站的完赛拿到后续进阶组别的参赛积分，不用再担心高难度赛道劝退新人的问题。
中间三站的山地越野赛道全部新增了1.2公里的技术挑战段，包含连续跳台、乱石阵和急弯下坡，专门为进阶车手设置的计时附加分环节，也让分站冠军的争夺悬念比往年提升不少，哪怕车手在平路段落后几秒，也有可能在技术段完成反超。
核心参赛阵容的结构变化
今年GIANTXS赛的参赛名单里，最受关注的就是来自GIANT青训营的12名00后新锐车手，这批车手过去两年一直在封闭训练，此前只参与过内部测试赛，这次是他们第一次公开参与大众系列赛事，不少青训教练都表示这批新人的技术完成度已经不输国内一线业余车手。
不少常年活跃在国内业余骑行圈的知名车手也选择本赛季全勤出战GIANTXS赛，过去三个赛季的年度总积分亚军林浩，今年直接把GIANTXS赛列为自己全年的核心参赛目标，放弃了多场商业赛事的邀约，就是为了冲击自己职业生涯首个年度总冠军头衔。
还有3名从公路车领域跨界过来的车手也完成了报名，他们此前在公路绕圈赛中拿到过多次站台名次，这次转战山地越野组别，长距离耐力优势能不能抵消技术段的短板，是很多车迷赛前讨论的热点话题。
本赛季新增的专属赛事看点
本赛季GIANTXS赛首次新增了团队接力组别，要求每支队伍必须包含至少一名女车手和一名16岁以下的青少年车手，打破了过去不同组别车手完全独立参赛的格局，不少地方骑行俱乐部已经提前一个月就开始组队磨合。
赛事组委会还和国内多家骑行内容平台合作，每站都会安排多台车手跟拍运动相机机位，实时记录车手在技术段的失误和超车瞬间，B体育官网车迷不用到现场也能看到第一视角的赛事画面，观赛沉浸感比往年提升不少。
今年的年度总奖金池比去年提升了40%，除了传统的个人组别冠亚季奖金之外，还专门设置了最佳新人、最佳超车瞬间两个特色奖项，鼓励更多年轻车手敢于在赛场尝试高难度动作，专业体育不用一味求稳保守骑行。
后续赛季的潜在竞争走势
从目前已经公布的车手测试数据来看，青训营的新锐车手在技术段的平均完成速度比从业多年的业余老车手快出近15秒，但是长距离耐力段的经验明显不足，前几站的积分争夺很可能会出现新老车手交替领先的局面，不会出现往年一家独大的情况。
赛事组委会透露后续还会开放最后两站的外卡报名通道，不少地方骑行俱乐部的顶尖车手都在准备报名材料，后续的参赛阵容还会进一步扩容，甚至可能出现不少隐藏的民间高手打乱现有积分格局。
对于普通观赛的骑行爱好者来说，本赛季GIANTXS赛每站结束之后都设置了公开试骑赛道的环节，哪怕没有报名参赛，也可以在工作人员的引导下体验正式比赛的赛道，近距离感受职业级赛事的骑行氛围，不用自己费心去野路探路。
